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中石公路:斷層帶上的高等級公路

文/貴州日報當代融媒體記者 閔捷 孫遠銘 通訊員 張祥兵


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中石公路跨過多個斷層帶。尚宇杰 攝


  “中石公路的施工難度在全省的等級公路中都是非常大的。” 貴州橋梁集團中石項目二標段項目經理許高說。


  在貴州省地震局官方網站上可以查到,2018年8月至2019年2月間貴州共發生2級以上地震13次,其中6次發生在威寧境內,可見中石公路周邊地質條件之復雜。“沿線有大量的斷層帶,地質破碎,包括一些原有煤礦的采空區和地下溶洞,給我們的項目施工帶來不少困難。”


  中石公路全長33.447公里,其中二標段長度12.19公里,跨過4處斷層。全長756米的蘭家溝大橋和全長967.6米的姜家溝大橋是項目重要的控制性工程,這兩座大橋和全線唯一一座隧道都處在二標段內,且均處在斷層帶上。


  “姜家溝大橋的9號墩讓我們費了不少力。”許高介紹,大橋9號墩墩高96米,樁基埋深達到52米,起初施工隊伍采取常規的鉆孔方式,后來發現地下是貴州很少見的含硅量很高的堅硬巖層,抗壓強度達到160兆帕。“我們又嘗試了旋挖鉆等方式,還是‘挖不動’,大型機械又進不來,最后不得已只能采取人工的方式施工,有時候1天只能挖1米。”這個通常只需要1個半月就能完成的樁基工程,施工隊足足用了3個多月才順利完工。


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姜家溝大橋全景。楊華 攝


  當地人都知道,因為地質不穩定,原先的老路一到雨天經常出現落石和滑坡的現象,一堵就是一天,交通安全更無法保障,所以在中石公路建設過程中也特別強調道路兩旁的邊坡防護工程。“我們項目上有大量的高危邊坡,所以在建設中加入了很多錨桿、錨索、加筋擋墻和抗滑樁等設計。項目所有和安全有關的工程我們都是以強防護的標準設計和建設的。”許高說,為了在復雜地質條件下保證項目施工質量,讓中石公路能長久地為地方經濟社會發展貢獻力量,項目全線按照“設八防十”的抗震標準設計建造,完全可以放心使用。


  除了地質條件,高原山區的復雜氣候環境也是項目施工需要面對的難題。中石公路平均海拔接近2000米,且穿過高山深谷,氣候變化非常大,有時上午還是藍天白云,中午突然就傾盆大雨。石門鄉又是貴州海拔最高的鄉鎮,冬天雨雪凝凍期長,最冷的時候達到零下10度。“每年只有3月到11月可以正常施工,為了抵御低溫,我們還專門為大橋各個結構件制定了冬季保溫措施方案,確保橋梁建設質量不受影響。”許高介紹。(責任編輯/楊霞)

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